Pod Warszawą powstanie nowy park handlowy. LCP Poland, part of M Core, ogłosiło zakup działki w Nowej Woli (powiat piaseczyński, gmina Lesznowola), pod budowę już piątego w tym roku projektu deweloperskiego przyszłego parku handlowego.

W województwie kujawsko-pomorskim planowana jest budowa nowego, wielkiego parku handlowego. Tym razem w liczącym 66 tysięcy mieszkańców Inowrocławiu. Inwestorem jest warszawska spółka Rock Capital, znana w Polsce z budowy obiektów pod marką Rock Park.

W największym mieście województwa kujawsko-pomorskiego, liczącej ponad 324 tysiące mieszkańców Bydgoszczy, w miejscu dawnego centrum handlowego Glinki, powstaje duży park handlowy, którego otwarcie planowane jest na I kwartał 2026 roku. Obiekt zaoferuje w I etapie 16 000 mkw. (GLA).

Panattoni, najaktywniejszy deweloper nieruchomości przemysłowych na świecie, ruszył z budową nowego parku w Wielkopolsce – Panattoni Park Poznań XIV w Głuchowie. Pierwszymi najemcami są firmy Gasa Group oraz Markat Plus. Zakończenie budowy planowane jest na luty 2025 roku.

27 maja Redkom Development wraz z Newgate Investment otworzyli Comfy Park Bydgoszcz. Inwestycja została zrealizowana przez Redkom dla Newgate Investment, nowego właściciela obiektu.

Pociągi pojadą szybciej Nadodrzanką. Na 300-kilometrowym odcinku trasy, w województwach dolnośląskim, lubuskim i zachodniopomorskim, wymienione zostaną szyny i wyremontowane rozjazdy. W efekcie pociągi towarowe pojadą z prędkością do 100 km/h. Przyspieszą również pociągi pasażerskie – najszybsze pojadą między Wrocławiem a Szczecinem krócej o 40 minut, a między Szczecinem a Świnoujściem o 10. PKP PLK S.A. podpisały trzy umowy na realizację prac z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO) o łącznej wartości ponad 500 mln zł netto. Inwestycje spółka planuje zakończyć w II poł. 2026 r.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zwiększyła maksymalną prędkość eksploatacyjną pociągów na projektowanej linii „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Poznań / Wrocław z 250 do 350 km/h. Jak wynika z Kolejowego Modelu Mikrosymulacyjnego, geometria toru umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej 300 km/h na 81 proc. trasy z Warszawy do Poznania i 71 proc. trasy do Wrocławia. Różnica w czasie podroży w porównaniu do 250 km/h i dwóch dodatkowych zatrzymaniach na każdej z tras wynosi 40 minut.

Prologis, Inc., wiodący globalny właściciel, operator i deweloper obiektów dystrybucyjnych, poinform...